У 2021 році великі судноплавні компанії світу різко зросли, але тепер ці часи, здається, позаду.
Не за горами Чемпіонат світу з футболу, День подяки та Різдво, світовий ринок перевезень охолонув, а тарифи на доставку різко впали.
«Вартість фрахту на маршрутах Центральної та Південної Америки з 7000 доларів США в липні впала до 2000 доларів США в жовтні, що становить зниження більш ніж на 70%», – повідомив експедитор, що порівняно з маршрутами Центральної та Південної Америки європейські та американські маршрути почали збільшуватися. занепадати раніше.
Поточні показники попиту на перевезення є слабкими, ринкові ставки на фрахт на більшості океанських маршрутів продовжують коригувати тенденцію, низка відповідних індексів продовжує знижуватися.
Якщо 2021 рік був роком забитих портів і труднощів отримати контейнер, то 2022 рік буде роком перевантажених складів і розпродажів зі знижками.
Maersk, одна з найбільших у світі компаній з перевезення контейнерів, попередила в середу, що глобальна рецесія, що насувається, призведе до скорочення майбутніх замовлень на перевезення.Maersk очікує, що глобальний попит на контейнери впаде на 2%-4% цього року, менше, ніж очікувалося раніше, але також може скоротитися в 2023 році.
Роздрібні торговці, такі як IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart і Home Depot, а також інші вантажовідправники та експедитори купували контейнери, зафрахтували контейнеровози і навіть створили власні судноплавні лінії.Однак цього року ринок різко різко обвалився, і світові ціни на доставку різко впали, і компанії виявляють, що контейнери та кораблі, які вони придбали у 2021 році, більше не є стійкими.
Аналітики вважають, що сезон судноплавства, фрахтові ставки падають, головною причиною є те, що багато вантажовідправників були стимульовані високим торішнім вантажем, мають багато місяців до відвантаження.
За даними американських ЗМІ, у 2021 році через вплив на ланцюг поставок великі порти в усьому світі забиті, вантажі перевантажуються назад, а контейнеровози захоплюються.Цього року фрахтові ставки на морських маршрутах зростуть приблизно в 10 разів.
Цього року виробники засвоїли уроки минулого року: найбільші роздрібні торговці світу, включаючи Wal-Mart, відправляють товари раніше, ніж зазвичай.
У той же час проблеми з інфляцією, які мучать багато країн і регіонів світу, вдарили по попиту споживачів, які набагато менше охочих купувати, ніж минулого року, і попит набагато слабший, ніж очікувалося.
Співвідношення запасів до продажів у США зараз досягає високого рівня за кілька десятиліть, коли такі мережі, як Wal-Mart, Kohl's і Target, накопичують надто багато товарів, які більше не потрібні споживачам, наприклад повсякденного одягу, побутової техніки та меблі.
Maersk, що базується в Копенгагені, Данія, має частку світового ринку близько 17 відсотків і часто розглядається як «барометр світової торгівлі».У своїй останній заяві Maersk стверджує: «Зрозуміло, що попит зараз зменшився, а перевантаженість ланцюга постачання зменшилася», і що компанія вважає, що прибутки від морського транспортування скоротяться в найближчі періоди.
«Ми або перебуваємо в рецесії, або незабаром будемо», — сказав журналістам Сорен Скоу, виконавчий директор Maersk.
Його прогнози схожі з прогнозами Світової організації торгівлі.Раніше СОТ прогнозувала, що зростання світової торгівлі сповільниться з приблизно 3,5 відсотка у 2022 році до 1 відсотка наступного року.
Уповільнення торгівлі може допомогти зменшити тиск на підвищення цін шляхом послаблення тиску на ланцюги поставок і зниження транспортних витрат.Це також означає, що світова економіка, швидше за все, скоротиться.
«Глобальна економіка зіткнулася з кризою на багатьох фронтах».«СОТ попередила.
Час публікації: 22 листопада 2022 р